日本“东京外环道”被指污染环境 建设遭质疑

据日本Livedoor新闻网6月20日报道，在“安倍经济学”的倡导下，日本公共事业预算增加。日本全国各地都在大兴土木，然而这些项目普遍性价比不高，且多次被指出污染环境。日媒称，真想问问安倍，这样搞下去有必要吗？

与中央环状线、圈央道并列，东京外环道也是链接首都圈的“三环”之一。该项目中链接都内的16千米于2012年9月动工，预计完成时整个工程全线总长85千米。为了迎接东京奥运会的到来，现在正在加紧施工，争取于2020年完成。总工程费达1.3万亿日元。

外环道建设计划于1966年提出，但是由于沿线居民的强烈反对，过了近50年才开始动工。最初，设计在地面上建设高架桥。但是由于担心破坏周边自然、居住环境，10万居民联名上书，反对工程的进行。1970年，计划不得不一度中止。到2007年正式变更为建设隧道的形式。

“外环网”的大塚康高对该项目表示担心，反对外环道的建设。“虽然施工地是首都圈但也是地下水资源十分丰富的地方。如果建设了隧道，那就由东西切断了地下水，成了个“遮水壁”，也有可能造成地面下沉和井水枯竭“。对此，日本国土交通省表示，通过地下水丰富的路段时，在隧道正下方埋入管道，采用引流的“地下水流动保全工法”。

然而大塚对此并不认同“即使采用这样的办法，也有泥沙堵塞管道的可能性。环状8号线中的井荻隧道也采用了相同的办法，但是在该沿线下流却产生了最深达10多厘米的地面下沉情况，并伴随枯水井的产生”。

一直以来，施工方都表示“隧道施工不会对地上产生任何影响”，但是“自2014年以来，却开始对沿线约2万户居民的房屋展开调查。一户一户的查访，调研房屋倾斜度和墙壁裂痕等”。大塚产生这样的疑问“如果没有造成任何影响，为什么还要调查呢？”

此外，不仅仅是地下水，还有可能造成大气污染。“市民自发外环道路问题联络会•三鹰”“的小笠原后文表示“中央环线上11米的隧道间就建了14个排气塔。这些排气塔是用来去除氧化物的设备。但是外环道上16千米的隧道中只建了5个排气塔。

“因为只有5个排气塔，这就会造成污染物质集中于一处，造成污染浓度过高。虽然设计者认为将废气吹到空中100米以上就可以了，但是到了冬季，伴随着高气压，就会造成污染物质下沉，地表污染物超标。这样的话，就会对呼吸道健康造成威胁。”

安倍政权上台后，于2013年成功申请举办2020年东京奥运会。现在正在建设关越道、中央道、东名道的交叉部分。

田代熊倬表示“日本在行政方面早就引入了公众参与的方式。但是，这此工程完全没有考虑到居民的意见。国外的民主参与中，民众拥有实际权限，但日本民众却什么权利都没有。表面上看是听取了大家的建议，但实际上却还是按照原计划进行”。

日本政府和施工方认为缓解交通拥堵、减少二氧化碳排放、确保发生自然灾害时的避难通道等是进行该项目的理由。田代和小笠原对此嘲讽道“一直以来，政府对于工程建设的说明一直变个不停。总而言之，他们是先有了要建的结论，再事后补上理由罢了”。

根据交通流量数据，大塚认为“没有必要建设外环道”。“1999年到2010年，环状8号线的交通流量显著减少。此外，以2000年为界，关东地区及全国的交通量都成减少趋势。但是，GDP(国民生产总值)持续增长。这说明交通量的增长不等同于经济的发展。即使不过分依靠汽车，经济也可以发展良好”。

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